strona główna » encyklopedia
- Dunlop Team z rekordem Europy!
- Dunlop Team w King of Europe West 2008.
- Tuningowane przez firmę 9ff Porsche GT 9 rozpędzone do prędkości 409 km/h.
- Bridgestone przypomina: Sprawdź opony zanim wyjedziesz na urlop.
- Rage Race kontynuacją Martini Racing.
- BFGoodrich przedstawia nową oponę Activan przeznaczoną do samochodów dostawczych.
- więcej»
Sonda
Encyklopedia
Dostępne tematy
W kolejności alfabetycznej
Przyczyna nierównomiernego zużywania się opon w postaci tzw. „ząbkowania” klocków bieżnika” lub zużycia w kształcie „zębów piły” jest jedna i leży po stronie wzajemnej współpracy bieżnika opony z nawierzchnią. Istnieje również szereg czynników wpływających na pogłębienie lub osłabienie tego zjawiska.
Najważniejszym w istocie jest poznanie mechanizmów powstawania zjawiska „ząbkowania” klocków bieżnika.
Najważniejszym w istocie jest poznanie mechanizmów powstawania zjawiska „ząbkowania” klocków bieżnika.
Przed wiosennymi i letnimi wyjazdami warto zadbać o opony, pamiętając o kilku zasadach, których przestrzeganie pozwoli nam spędzić ten czas bezpiecznie.
Każdy z nas chce aby jego auto wyglądało atrakcyjnie i oprócz zadowolenia i komfortu z jazdy dostarczało miłych doznań estetycznych. Od czasu do czasu korzystamy z myjni, polerujemy karoserię, czyścimy tapicerkę (szczególnie, gdy posiadamy psa).
Niektórym z nas takie zabiegi nie wystarczają i myślą o poważniejszym nadszarpnięciu domowego budżetu poprzez zakup nowych felg aluminiowych. Ciekawa obręcz na pewno doda nowego blasku nawet starszym modelom aut.
Sezon letni mamy za sobą. Przezorni kierowcy już zaopatrują się w zimowe opony. Niektórzy z nas planują zakup kompletu felg stalowych w jednym podstawowym celu - aby użytkować je właśnie w sezonie zimowym a felgi aluminiowe schować gdzieś głęboko w piwnicy z dala od piasku, żwiru, soli i wysokich krawężników. Można zapytać czy warto narażać się na dodatkowe koszty związane z zakupem felg stalowych ?
Transport pasażerski jest przedsięwzięciem wiążącym się z wyjątkową odpowiedzialnością – priorytetem jest zapewnienie pełnego bezpieczeństwa pasażerów. Kwestia ta interesuje media oraz szeroko rozumianą opinię publiczną, a podczas miesięcy zimowych uwaga ta zwiększa się jeszcze bardziej. Firma Continental stara się pokazać, w jaki sposób przewoźnicy autobusowi i autokarowi mogą spełnić wszystkie wymagania prawne, chroniąc przy tym siebie i swoich pasażerów przed skutkami zimowej pogody.
Dziesięć zagadnień, o których każdy kierowca powinien pamiętać.
Wielu użytkowników nowych aut skarży się na szybkie niszczenie opon. Po przejechaniu 20 – 40 tysięcy kilometrów przy określonych prędkościach, np. 80 km/h słychać hałas dochodzący z tylnego zawieszenia. W serwisach użytkownicy dowiadują się, że jest to tak zwane ząbkowanie opon. Auto zazwyczaj ma sprawne zawieszenie, jest bezwypadkowe, a opony pochodzą od renomowanego producenta.
Trudne warunki drogowe to główny problem, z jakim spotykają się kierowcy w okresie zimowym. Aby być bezpiecznym powinniśmy dobrze przygotować nasz samochód, nie zapominając jednocześnie, że to my jesteśmy odpowiedzialni za to jak on się zachowuje w takich warunkach. Pamiętajmy, że ogromne znaczenie to, na jakich jeździmy oponach.
ABS, TCS, ASR, ESP , AWD, DOHC i inne
Bieżnik jest tą częścią opony, która ma bezpośredni i ciągły kontakt z nawierzchnią drogi. Odpowiedni wybór rzeźby bieżnika, dostosowany do pojazdu i sposobu jego użytkowania jest tak istotny, jak różnica między klientem zadowolonym i niezadowolonym.
Profil opony jest to stosunek wysokości opony do jej szerokości. W przeszłości produkowało się przeważnie opony o profilu 100, czyli wysokość opony odpowiadała w 100 % jej szerokości.
Sezonowa wymiana opon coraz częściej staje się regułą również w Polsce. Po założeniu odpowiednich na dany sezon opon pozostajemy z kompletem dopiero co zdemontowanych, całkem dobrych gum, na których spokojnie przejeździmy jeszcze przynajmniej kolejny sezon. Musimy jednak przechować je przez kilka miesięcy.
Prawie połowa wypadków drogowych jest wynikiem zbyt niskiego ciśnienia w oponach. Gdyby każdy samochód posiadał system kontroli ciśnienia, można byłoby uratować życie wielu ludzi, a ogromnej liczbie innych oszczędzić cierpień.
Łapiemy gumę, opona rozrywa się lub szybko uchodzi z niej powietrze. Przy drodze rosną drzewa, a ruch jest intensywny. Powstaje duże ryzyko kolizji o tragicznych skutkach. Na szczęście to nie zdarza nam się często, ale tym bardziej powinniśmy wiedzieć jak się zachować aby uniknąć konsekwencji błędnych reakcji.
Na rynku dostępna jest szeroka gama łańcuchów śniegowych. Każdy potencjalny ich użytkownik staje przed dylematem, który łańcuch kupić? Który jest najlepszy? Czy wart jest swojej ceny? Co należy wziąć pod uwagę wybierając łańcuch, który ma być gwarantem bezpiecznej jazdy na zaśnieżonych i oblodzonych drogach?
Wprawdzie przepisy o ruchu drogowym dopuszczają używanie opon do minimalnej głębokości bieżnika 1,6 mm (w najpłytszym miejscu), jednak rozsądek każe wcześniej wymienić opony na nowe. Zadaniem bieżnika jest odprowadzanie wody spod kół. Podczas ulewnego deszczu, gdy asfalt pokryty jest kilkumilimetrową warstwą wody, każda opona w ciągu jednej sekundy musi odrzucić ("odpompować") kilkadziesiąt litrów. Pamiętajmy też, że ze wzrostem prędkości ilość ta gwałtownie rośnie!
Opony są niezwykle istotnym elementem każdego samochodu. Od nich w dużej mierze zależy sprawność auta i – w konsekwencji – bezpieczeństwo pasażerów. Zachęcamy Państwa do zwrócenia baczniejszej uwagi na opony swojego auta. Warto dodać, iż nie trzeba być mechanikiem, by odpowiednio ocenić stan ogumienia pojazdu – naturalnie, po uprzednim zapoznaniu się z niniejszym tekstem.
Symbole opon (i innych produktów) wg Polskiej Klasyfikacji Wyrobów i Usług.
Przedstawiamy zbiór artykułów serwisu www.opony.com.pl dotyczących sezonu zimowego.
Jedynym kontaktem pomiędzy pojazdem a drogą jest opona. Bezpieczeństwo
jazdy we wszystkich warunkach uzależnione jest od względnie małej powierzchni
kontaktu z podłożem.
Tabela nośności opon
Dopuszczalny okres przechowywania nowych opon przed ich zamontowaniem może wynosić nawet trzy lata, bez szkody dla jakości ogumienia i bezpieczeństwa użytkowania.
No i stało się! Mamy kapcia. Zmiana koła na ogół nie przysparza nikomu trudności, ale czy wszyscy wiemy, jak należy to zrobić właściwie? Co zrobić, aby zadbać o nasze bezpieczeństwo podczas zmiany koła i po dokręceniu śrub? Jak szybko i sprawnie uporać się z "kapciem"? Poniżej znajdziesz kilka praktycznych porad.
Źródło: Zarządzenie Ministra TiGM z dnia 7 września w sprawie zakresu i sposobu przeprowadzania badań technicznych pojazdów oraz wzorów dokumentów przy tym stosowanych. (Dz.U. Nr 81 z 13 X 99, poz. 917).
Uzupełnieniem, a zarazem rozszerzeniem funkcji ABS jest układ regulacji poślizgu kół przy ruszaniu ASR, który ogranicza obracanie się kół napędowych z poślizgiem, zwłaszcza przy dostarczeniu zbyt dużej mocy na śliskiej nawierzchni.
Zakup opon zimowych nie polega tylko na założeniu ogumienia o innych parametrach użytkowych. Inne warunki pracy powodują że opona zimowa powinna być nieco węższa od letniej.
Kilka powodów, dlaczego nie należy jeździć na letnich oponach zimą.
Tradycyjne ogumienie z symetrycznym bieżnikiem wychodzi z mody. Obecnie producenci oferują trzy bardziej skomplikowane wzowy: z bieżnikiem asymetrycznym, bieżnikiem skierowanym do kierunku jazdy i kombinację tych dwóch wariantów.
Produkcja opon radialnych wymaga wielu surowców, pigmentów, związków chemicznych, około 30 różnych rodzajów gumy, tkanin kordowych, obrzeża, itp
Czy krawędzie bieżnika wyglądają jak zęby piły? Jeżeli tak, to jest to spowodowane przypadkowym tarciem o nawierzchnię. Rozwiązaniem jest tu kontrola geometrii zawieszenia .
Nośność opony i dopuszczalna prędkość obowiązują tylko w przypadku napompowania opon na zimno do nominalnego ciśnienia, istotne jest zatem przestrzeganie zaleceń producenta opon dotyczących ciśnienia powietrza w oponie, a ciśnienie powinno być dostosowane do rzeczywistego obciążenia pojazdu.
Wygląda na to, że w składzie obowiązkowego wyposażenia dodatkowego samochodów znajdą się, obok np. trójkąta ostrzegawczego czy gaśnicy, łańcuchy przeciwpoślizgowe - przynajmniej dwa na koła napędowe. Wynika to z ostatniej nowelizacji kodeksu drogowego, który wprowadził m.in. dwa nowe znaki nakazu: używania łańcuchów przeciwpoślizgowych (C-18) oraz odwołania tego obowiązku (C-19).
Podstawowe przyczyny powstawania uszkodzeń opon - galeria fotografii
Dobór opon Przy wyborze opon, szczególnie do samochodów ciężarowych
i autobusów, należy brać pod uwagę przede wszystkim:
Stan techniczny samochodu ma znaczny wpływ na przebieg opon. Szczególnie niekorzystne działanie wywiera nieprawidłowa zbieżność lub rozbieżność kół.
Bieżnik - część opony pneumatycznej, która wchodzi w kontakt z nawierzchnią. Stanowi on istotny element opony decydujący o przyczepności do nawierzchni i trwałości eksploatacyjnej. Ze względu na rodzaj rzeźby rozróżniamy następujące rodzaje opon: z bieżnikiem o rzeźbie drogowej, uniwersalnej, terenowej i specjalnej, np. błotno-śniegowej M+S.
Opony radialne
To opona, w której nitki warstw kordu sięgają do stopek i ułożone są pod kątem prostym w stosunku do linii środkowej bieżnika i której osnowa jest ograniczona przez praktycznie nierozciągliwe obwodowe opasanie. Opona ta, chociaż droższa w produkcji i podatniejsza na uszkodzenia mechaniczne, zapewnia lepsze prowadzenie samochodu. Duża sztywność bieżnika oraz znaczna elastyczność boków opony radialnej powodują, że bieżnik przylega całą szerokością do nawierzchni przy dużej prędkości jazdy, tak po prostej, jak i w czasie pokonywania zakrętów. Większa sztywność czoła bieżnika zmniejsza opory toczenia, a tym samym ogranicza zużycie paliwa.
To opona, w której nitki warstw kordu sięgają do stopek i ułożone są pod kątem prostym w stosunku do linii środkowej bieżnika i której osnowa jest ograniczona przez praktycznie nierozciągliwe obwodowe opasanie. Opona ta, chociaż droższa w produkcji i podatniejsza na uszkodzenia mechaniczne, zapewnia lepsze prowadzenie samochodu. Duża sztywność bieżnika oraz znaczna elastyczność boków opony radialnej powodują, że bieżnik przylega całą szerokością do nawierzchni przy dużej prędkości jazdy, tak po prostej, jak i w czasie pokonywania zakrętów. Większa sztywność czoła bieżnika zmniejsza opory toczenia, a tym samym ogranicza zużycie paliwa.
Szerokość przekroju:
odległość pomiędzy przeciwległymi bokami napompowanej opony.
odległość pomiędzy przeciwległymi bokami napompowanej opony.
Opis oznaczeń na oponach:
205/55 R 15 90 H
205 - szerokość opony w mm.
55 - stosunek wysokości do szerokości opony,
R - radialna konstrukcja podbudowy,
15 - średnica obręczy w calach,
90 - współczynnik nośności w kg.
H - współczynnik prędkości
205/55 R 15 90 H
205 - szerokość opony w mm.
55 - stosunek wysokości do szerokości opony,
R - radialna konstrukcja podbudowy,
15 - średnica obręczy w calach,
90 - współczynnik nośności w kg.
H - współczynnik prędkości
Opony - pora roku
opony letnie l opony zimowe l opony całoroczneRodzaj samochodu - opony
opony osobowe l opony terenowe (opony 4x4) l opony dostawcze l opony motocykloweProducenci - opony
American • Amtel • Antyre • Apache • Atlas • Aurora • Austone • Autoguard • Avon • Barum • BFGoodrich • Bridgestone • Brigadier • Capitol • Ceat • Cheng Shin • Chengshan • Clear • Continental • Cooper • Courier • Dayton • Dębica • Dunlop • Europa • Europerformer • Eurostone • Eurotec • Event • Falken • Fate • Federal • Firestone • Flamingo • Fortuna • Fulda • Fullrun • Fuzion • General • General Tire • Gislaved • Good Ride • Goodride • Goodyear • GT Radial • Hankook • Hausmarke • Hercules • Infinity • Insaturbo • Jintong • Kama • Kelly • Kenda • Kingstar • Kingstrong • Kirov • Kleber • Kormoran • Kumho • Kyoto • Linglong • Mabor • Maloya • Marangoni • Marshal • Mastercraft • Master-Steel • Matador • Maxxis • Metzeler • Michelin • Milestone • Minerva • Montana • Nankang • National • Nexen • Nitto Tire • Nokian • Pirelli • Platin • Pneumant • producent • Regal • Regul • Roadhog • Roadstone • Rosava • Runway • Sava • Scop • Semperit • Silverstone • Sime • Spector • Sportiva • Starperformer • Stunner • Sumitomo • Sunny • Tigar • Toyo • Traffic • Trayal • Triangle • Tyfoon • Uniroyal • Viking • Voltyre • Vredestein • Wanli • Westlake • Wintermaster • Woosung • Yaroslavl • Yokohama •Producenci - pojazdy
Alfa Romeo • Arden • Aro • Asia Motors • Aston Martin • Audi • Avantgarde • Bajaj-Tempo • Beijing • Bentley • Biyadi • BMW • BMW Alpina • Brabus • Breyton • Buick • Cadillac • Carlsson • Changan • Changhe • Chery • Chevrolet • Chrysler • Citroen • Dacia • Daewoo • Daihatsu • Digi-Tec • Dodge • Dongfeng Citroen • Doninvest • Donkervoort • Eagle • FAW • Ferrari • Fiat • Ford • GAZ • Geely • Gemballa • Geo • GMC • Great Wall • Guangzhou • Hainan • Hamann • Hindustan • Holden • Honda • Hongqi • Hummer • Hyundai • Infiniti • Intec • Ish • Isuzu • Iveco • Jaguar • JE Design • Jeep • JPX • Kamaz • Kia • Lada • Lamborghini • Lancia • Land Rover • Landrover • Landwind • Lexus • Ligier • Lincoln • Lorinser • Lotus • Luaz • Mahindra • Maruti • Maserati • Maybach • Mazda • MCC • Mercedes • Mercury • MG • Mini • Mitsubishi • Morgan • Moskvich • Nissan • Oettinger • Oldsmobile • Opel • Opel Irmscher • Opel Steinmetz • Peugeot • Plymouth • Pontiac • Porsche • Postert • Premier • Proton • PS Prestige • Renault • Rolls Royce • Rover • Saab • Saic • Samand • Samsung • San • Santana • Saturn • Scion • Seat • Shanghai GM • Shenlong • Skoda • Soueast • SsangYong • Startech • Subaru • Suzuki • Suzuki-Santana • Tata • Tatra • TechArt • Tempo • Tianjin • Tofas • Toyota • Trasco • Troller • TVR • UAZ • Volkswagen(VW) • Volvo • VW • Wolf • Xiali • Xian • Yueda • Yunque • Zastava • ZAZ • Zhonghua • ZMA/Seaz •W serwisie OPONY.COM
katalog firm l aktualności l technologie l encyklopedia l rozmaitości l tablica ogłoszeń l linki l leasing l katalog opon l opinie użytkowników l felgi l tabela ciśnień l forum l promocje na opony l floty samochodowe l Vip mówi | Opinie EkspertówZakupy - opony
opony l felgi aluminiowe l felgi stalowe l łańcuchy śniegowe l car audio l kosmetyki | wszystkie tagi© 1998-2007 OPONEO.PL SA