Wahania temperatury są równie ekstremalne. Na końcu lądowania jej temperatura może przekraczać 100 °C, podczas gdy krótko przedtem, w ładowni, była w temperaturze –45°C. Michelin musi radzić sobie z tymi niezwykłymi warunkami eksploatacyjnymi i opracowywać różne technologie. Musi także reagować na unikalne potrzeby klientów. Rynek samolotowy składa się w rzeczywistości z 3 dziedzin: lotnictwa handlowego, wojskowego i ogólnego. Lotnictwo handlowe i regionalne.

Michelin bezustannie reaguje na wymagania, co do bezpieczeństwa i opłacalności lotnictwa handlowego i regionalnego na całym świecie. Dzięki postępom technicznym Michelin, opony są bardziej wytrzymałe. Wolniej się zużywają i zdolne są do większej liczby lądowań. Opony są także lżejsze, przez co pozostawiają więcej miejsca na bagaż i pasażerów. Linie lotnicze mogą przez to zmniejszyć swoje koszty konserwacji, zaoszczędzić na paliwie i zwiększyć swoją ładowność. Właśnie, dlatego Airbus, Boeing i największe linie lotnicze na całym świecie zaufali produktom i doświadczeniu Michelin. W rezultacie Michelin wyposaża całą gamę Airbusa. Ale głównym wkładem Michelin w ten rynek jest sprawienie, że przestawił się on na technologię radialną. Technologia radialna, wynaleziona przez Michelin, bezpieczniejsza, o wyższych osiągach i bardziej wytrzymała, staje się obecnie wzorcową technologią dla wszystkich nowych samolotów. Michelin ocenia, że w 2003 roku możliwe będzie wyposażenie prawie 60% dostarczonych nowych samolotów w opony radialne, podczas gdy w roku 2001 można je było zamontować w tylko 46% samolotów. Lotnictwo Ogólne

Lotnictwo ogólne jest domeną prywatnych pilotów i ich lekkich samolotów. Jest także domeną lotnictwa biznesowego z jego prywatnymi odrzutowcami i wspólnymi flotami. Te typy latania są bardzo wymagające dla wszystkich części samolotów, silników, śmigieł, a zwłaszcza opon. Michelin Air jest, więc standardowym wyposażeniem w wielu nowych modelach samolotów Cessna, Raytheon, Mooney i Dassault. Dassault wybrał nawet najnowszą technologię radialną NZG do wyposażenia swojego zupełnie nowego odrzutowca biznesowego, Falcon 7X. Michelin inwestuje także w szkolenie mechaników samolotowych, aby mogli zapewnić całe wsparcie, jakiego piloci i menedżerowie flot potrzebują do konserwacji samolotów.

Lotnictwo wojskowe

Wysokie prędkości przy starcie, bardzo krótkie lądowania - dla tych ekstremalnych warunków pracy, Michelin konstruuje opony o wysokich osiągach zapewniające ultrawysoką wydajność i długi okres użytkowania. Wojskowi doceniają krótki okres stygnięcia opon Michelin, który umożliwia szybkie rotacje między misjami.

Obecnie Michelin jest jednym z głównych dostawców francuskich i amerykańskich sił zbrojnych. Firma wyposaża także szereg innych międzynarodowych flot wojskowych. Ale Michelin zrewolucjonizował rynek lotnictwa wojskowego z powodu serwisu, który łączy z produktem. Marynarce Wojennej USA Michelin oferuje serwis PBL, czyli Logistykę Opartą na Osiągach. Wszędzie na świecie, w jakiejkolwiek bazie, Michelin zobowiązuje się do dostarczania i wymiany opon w rekordowym czasie.