Dębica Presto HP 2
Dębica Presto HP 2 to następca popularnej opony letniej polskiego producenta, należący do klasy ekonomicznej. Dzięki współpracy z koncernem Goodyear projektanci przygotowali model o wysokich osiągach i optymalnym komforcie użytkowania, który zadowoli wszystkich właścicieli pojazdów o zwiększonej mocy silnika.
Opony Dębica Presto HP 2
Opona Dębica Presto HP 2 jest dedykowana do miejskich i kompaktowych samochodów o wysokich osiągach, wyposażonych w felgi o rozmiarze od 15 do 17 cali. Poszczególne egzemplarze mogą być dodatkowo wzmacniane, umożliwiając zastosowanie zwiększonego ciśnienia. W konsekwencji podniesiona zostaje nośność ogumienia, które staje się bardziej wytrzymałe oraz oferuje lepszą przyczepność i stabilność w każdych warunkach.
Specjalistyczne testy opon Dębica Presto HP 2 miały miejsce w 2021 roku. Magazyn motoryzacyjny Auto Bild skontrolował wtedy drogę hamowania na suchej i mokrej nawierzchni 53 wersji ogumienia w rozmiarze 205/55 R16. Omawiany model wyróżnił się ponadprzeciętnymi właściwościami w obu tych kategoriach, plasując się na 16 pozycji.
Opinie o Dębica Presto HP 2 potwierdzają wyniki profesjonalnego rankingu Auto Bild. Kierowcy doceniają niezwykle zrównoważone właściwości tych opon, które według niektórych użytkowników nie ustępują innym produktom wyższych klas. Model ten oferuje obniżone opory toczenia, przekładające się niski poziom hałasu oraz ograniczone zużycie paliwa. Zapewnia on skróconą drogę hamowania, skuteczne odprowadzanie wody oraz doskonały stosunek jakości do ceny, przyczyniający się do jego znacznej popularności.
Opony Dębica Presto HP 2 to produkt, który zaspokoi potrzeby oszczędnych właścicieli pojazdów o sportowych osiągach. Jest on gwarancją ekonomicznej i komfortowej eksploatacji oraz dobrych, zrównoważonych właściwości niezależnie od panującej aury.
Bieżnik Dębica Presto HP 2
W modelu Presto HP 2 marki Dębica zobaczymy asymetryczny bieżnik, posiadający gęstą sieć lameli ułożonych w różnych kierunkach. Dzięki takiej budowie skutecznie usuwa on wodę spod czoła opony, ograniczając ryzyko poślizgów, poprawiając przyczepność i skracając drogę hamowania w czasie deszczu. Jego wewnętrzna strefa podnosi stabilność w czasie manewrowania, zwiększając precyzyjność reakcji na ruchy kierownicy. Dopracowana w stosunku do poprzednika konstrukcja sprawia, że rozprowadzanie powietrza zostało znacząco zoptymalizowane. W konsekwencji pozwoliło to na obniżenie oporów toczenia oraz związanego z nimi hałasu i poziomu spalania.