Fundacja Warentest i automobilklub ADAC przetestowali 17 modeli ogumienia letniego w rozmiarze 175/65 R14T. O ile 5 z 17 uznano za dobre, a 8 za zadowalające, to pozostałych 4 wystarczające, w tym Dębica Passio 2, nie poleca się ze względu na kiepskie właściwości na mokrej nawierzchni. Katastrofalnie wypadł Dayton D110, dla którego długość drogi hamowania na mokrej jezdni była o ponad 22 metry dłuższa niż dla najlepszego produktu w stawce. Taka różnica w praktyce decyduje o życiu albo śmierci, względnie trwałym kalectwie.

Wyniki testu

Najlepiej wypadły w teście: Continental ContiPremiumContact 2 i Uniroyal RainExpert, którym nieco ustępowały Michelin Energy Saver, Hankook Optimo K715 i Semperit Comfort-Life 2. Wszystkie oceniono jako dobre.

Jako zadowalające określono: Apollo Amazer 3G Maxx, Pirelli Cinturato P1, Firestone Multihawk, Kumho Solus KH 17, Barum Brillantis 2, Fulda EcoControl, Goodyear DuraGrip i Dunlop SP Street Response. Wszystkim oponom tutaj obniżono ocenę końcową z powodu gorszych właściwości na mokrej nawierzchni, względnie, w przypadku Apollo, z powodu dużego zużycia bieżnika.

Dębica Passio 2, Sava Perfecta i Kleber Dynaxer HP 3 otrzymały ocenę wystarczający. Obniżono im oceny końcowe za kiepskie właściwości jezdne na mokrej jezdni. Katastrofalnie wypadł w teście Dayton D110, oceniony na niedostateczny (wadliwy). O ile auto wyposażone w ogumienie ContiPremiumContact 2, po hamowaniu na mokrej nawierzchni, zatrzymało się po 58,3 m, to na oponach Dayton D110 długość drogi hamowania wynosiła aż 80,4 m.

Opona Continental PremiumContact2 była zdecydowanie najlepsza zarówno na suchej, jak i mokrej jezdni, a do tego okazała się jedną z lepszym pod względem zużycia paliwa. Michelin Energy Saver okazał się najbezpieczniejszym w stawce tzw. eko opon, a dzięki dużej trwałości bieżnika wydaje się najbardziej ekonomiczny (możliwe duże przebiegi). Pod względem zużycia paliwa bezkonkurencyjna okazała się Pirelli Cinturato P1. Z kolei razem z Kumho Solus KH 17 były najmniej hałaśliwe. Popularna w Polsce Dębica Passio 2 na suchej nawierzchni była najgorsza w stawce. Małe zużycie bieżnika w jej przypadku to dla większości kierowców iluzoryczna zaleta, ponieważ przy standardowych przebiegach rocznych rzędu 10-15 tys. km (i dwóch kompletach opon sezonowych) ogumienie prędzej sparcieje niż zużyje się jego bieżnik.

Podsumowanie

Test dobitnie pokazuje, że w zbliżonej cenie kupić można zarówno dobre, jak i kiepskie ogumienie. Zdecydowanie najlepsze właściwości jezdne zapewnia Continental ContiPremiumContact 2. Z powodu większego niż u najbliższych konkurentów zużycia bieżnika wydaje się optymalny do samochodów o małych przebiegach rocznych. Przy dużych przebiegach najlepszym wyborem wydaje się Michelin Energy Saver, wyraźnie ustępująca Pirelli Cinturato P1 pod względem zużycia paliwa, ale za to z wolniej zużywającym się bieżnikiem. Pirelli Cinturato P1 i Kumho Solus KH 17, jako najmniej hałaśliwe (ale i słabsze od zwycięzców na mokrej jezdni), warto wybrać w przypadku kabrioletów, użytkowanych zwykle na suchej nawierzchni.

Pamiętając zeszłoroczne przedłużające się niedobry na rynku nowego ogumienia warto przyśpieszyć decyzję w tym roku. Utrzymujące się bardzo wysokie ceny na rynkach kauczuku naturalnego i ropy naftowej, ważnych surowców do produkcji ogumienia, spowodują nie tylko podwyżki, ale także znacznie bardziej dotkliwe okresy niedoboru w podaży najlepszych modeli opon. Lepiej być przygotowanym na nadejście cieplejszych dni.

Szczegółowe wyniki

Oceny ogumienia w poszczególnych kategoriach znajdują się tabeli. Kolejność opon nie jest przypadkowa i wynika z dokładnie wyliczonej wartości na podstawie przyjętych wag. Zachowano oryginalne noty, gdzie niższa wartość oznacza lepszy wynik. Ocena ADAC bazuje na ocenie łącznej, wyliczanej z ważonych ocen w poszczególnych kategoriach. Jeśli opona w jednej z kategorii dotyczącej bezpieczeństwa albo środowiska (na suchej nawierzchni, na mokrej nawierzchni, zużycie paliwa, zużycie bieżnika, test przyspieszonego zużycia) wypadnie gorzej niż łącznie, to ocena ADAC obniżana jest o 1 albo nawet 2 stopnie. Kryteria testu i wagi ocen: na suchej nawierzchni (20%), na mokrej nawierzchni (40%), hałaśliwość (10%), zużycie paliwa (10%), zużycie bieżnika (20%), Test przyspieszonego zużycia (bez wagi, może być zdany, częściowo zdany, np. wg normy DIN, ale nie wg ADAC, albo „oblany”).

Charakterystyka modeli